クルーズモード（スノーモードの代替モード）」、シフトアップポイントが高回転側に変更される｢パワーモード」という３つのモードの使い分けが可能となりまます。

クルーズモード（スノーモードの代替モード）」、シフトアップポイントが高回転側に変更される｢パワーモード」という３つのモードの使い分けが可能となりまます。

＜対象車種＞
・フェアレディZ（Z34）クーペ全車用
・フェアレディZ（Z34）Version NISMO 用
・フェアレディZ（Z33）VQ35HR 6MT車用
※ リース車両は対象外となります。

注1)フェアレディZ（Z34）用 NISMOスポーツリセッティングTYPE-2は、純正ECMと純正マフラーのセットでの下取りとなります。

スポーツリセッティング専用品への交換に伴い不要となる純正ECM等^注1）の下取りを実施することで、お求め安い価格設定を実現いたしました。

(注１)ドライビングスタイルに合わせて、スポーツドライビングをメインとした「ノーマルモード」、ロングドライブ時などを考慮し、スロットル制御とキックダウン特性の変更により燃費特性などを改善した「クルーズモード（スノーモードの代替モード）」、シフトアップポイントが高回転側に変更される｢パワーモード」という３つのモードの使い分けが可能となりまます。

＜K12SR＞専用に搭載されるCR12DEチューンドエンジンの特性を最大限に発揮させるために、ECMを12SR専用にリセッティング。低中速域でのトルクと高回転域でのパワー感を高めた。

■交換用マフラー事前認証制度概要
2010年4月1日以降に生産された自動車のマフラーを交換する場合、交換用マフラーの騒音防止性能等を予め確認する機関を国土交通大臣が登録し、その登録を受けた機関（登録性能等確認機関）が性能等を確認し「性能等確認済表示」を表示されたマフラー以外は車検不適合となります。

■専用ECM
■専用等長フルデュアルエキゾーストシステム（フロントパイプ、センターマフラー、リアマフラー（NISMOロゴ入））

※本商品は必ずスポーツリセッティング専用ECMと専用等長フルデュアルエキゾーストシステムの組合せでご使用ください。それ以外の組合せではご使用いただけません。

フェアレディZ（Z33）VQ35HR用スポーツリセッティングでは、発進時や加速時の加速感向上を狙ったチューニングを実施。これにより中低速域でのアクセルレスポンスが向上。また、発進時の操作性にも配慮したチューニングとし、スムーズでスポーティな走りを実現した。

VQ35DEエンジンのフラットで力強いトルク特性を活かしながら、スポーツドライビング時の楽しさを高めるチューニングを実施。低中速域ではアクセルレスポンスの向上を、高回転域ではシャープな吹け上がりを体感できる特性に変更。高回転域での気持ち良さを追求した。

RB26DETTを移植した260RSでは、低中回転域のトルクアップと高回転域のパワー感の向上によって、1700ｋｇを超える車両がひとクラス軽くなったかのようなフィーリングを実現。

^{BNR34から採用されたボールベアリングターボの特長を活かすセッティングにより、低中速域で過給圧が鋭く立ち上がるレスポンスの良さと、パワー感が高回転域まで持続するパフォーマンスを実現した。またN1およびNurでは大容量メタルターボならではの圧倒的なパワー感を高めながら、低回転域のトルク感アップ、全域でのレスポンスアップを図っている。}

スポーツエアフィルター

通気抵抗の少ないろ紙を採用し、折り曲げ形状を最適化することで「通気抵抗の低減」と「洗浄効率の確保」を両立。エンジンレスポンスの向上とパワーアップを可能にした。また、ろ紙の有効面積を拡大することで目詰まりを低減しロングライフ化も図っている。

専用ECM（エンジンコントロールモジュール）

ニスモの豊富なデータとノウハウをベースに、ターボエンジン・NAエンジンそれぞれの特性をより活かしたセッティングに変更。燃料を全車ハイオクに限定することで、空燃費比・点火時期などの各種制御を最適化している。

ノーマルでも十分なエンジン特性を持つVersion NISMO用にサーキット走行時の速度差による危険回避を目的として、スピードリミッターのみ変更した仕様。

■専用ECM
■スポーツエアフィルター
■レーシングスパークプラグ（#7）
■O2センサー
※GT-R NISMOおよびN1仕様には適合いたしません

■専用ECM
■スポーツエアフィルター
■レーシングスパークプラグ（#7）
※GT-R N1仕様には適合いたしません。

16ビット制御となったBCNR33用ベースのECMに変更し、よりきめ細かな各種制御を実現。低中回転域のトルク&レスポンスアップのためにシャープな過給圧特性とし、高回転域でのパワー感も向上させた。

スポーツリセッティングは、ニスモが提案するエンジンチューニングの第一歩。専用ECM（エンジンコントロールモジュール）等の採用により、そのエンジンが本来持っているパフォーマンスを最大限に引き出し、よりスポーティなエンジン特性へと進化させるメニューです。

　
　●保証内容：: スポーツリセッティングを施した車両は、エンジン、補機類、駆動系部品の一部が日産自動車（株）の保証からニスモの保証に変わります。
　●保証期間：: エンジン本体と周辺部品について、スポーツリセッティングを施してから1年間または2万kmの間保証いたします。

※初年度登録時より5年または、総走行距離6万kmを超えた場合は、保証の適用外となります。
保証条件につきましては取扱販売店が詳細をご説明いたします。

■専用ECM
■スポーツエアフィルター
■イリジウムスパークプラグ（#7）
※ACC.VDC装着車には適合いたしません。
※AT車のスノーモードは使用できなくなります。（注1））

■専用ECM（イモビライザー対応品）
■スポーツエアフィルター
■レーシングスパークプラグ（#7）

※ターボ車は、過給圧特性を見直すことで、中速域のレスポンスとトルク感を向上させ、併せて高回転まで続くパワー感を実現します。

エルグランド用にセッティングされたVQ35DEエンジンを、ストリートやロングクルージングにおいてより楽しく思い通りに操れるようにチューニング。低中速域のレスポンスの向上と、高回転域でのシャープな吹け上がりを実現した。

右バンクを独立させた排気システムにより、優れた排気性能を実現しているVersion NISMO 用等長フルデュアルエキゾーストシステムを採用。システム内のリアマフラーは、ノーマルバンパー形状に合わせた専用設計となっている。また、排気性能の向上に合わせてECM をチューニング。中低速域でのアクセルレスポンスが向上し、発進時や加速時にスムーズでスポーティな加速感を体感できる。
なお、専用等長フルデュアルエキゾーストシステムは、専用ECMとの組み合わせで、「交換用マフラー事前認証制度」に基づいた交換用マフラーの事前認証を取得している。

低中回転域のトルクを補うために過給圧が鋭く立ち上がる特性とし、レスポンスとトルク感をアップ。さらにGT-Rならではの楽しさをより味わえるように、高回転域でのパワー感の向上も図った。2ドア車のほか、4ドア車のオーテックバージョン（BCNR33改）にも適合。

スパークプラグ

チューニングによってポテンシャルアップを果たしたエンジンの安全マージンを高めるべく高熱価スパークプラグに変更。また着火性能の安定化と向上を図るため、レーシングプラグまたはイリジウムプラグを採用している。

●お問い合せ先

ケインズファクトリー
神奈川県横浜市戸塚区前田町36　
TEL　045-828-4123
休日・毎週火曜日（火曜が祭日の場合は翌日に振替）
　　　・イベント開催日・年末年始・GW・夏季
営業時間　10：00～19：00

■専用ECM
■スポーツエアフィルター
■イリジウムスパークプラグ（#7）
※AT車のスノーモードは使用できなくなります。（注1）1）

キット内容